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丹心绘彩韵 铁血铸精品?致敬中铁十四局的建设者们

  • 时间:2020-08-13 20:36  来源:未知   作者:admin   点击:

哪有什么岁月静好

不过是有人替你负重前行

世上并无天生英雄

只因为不忘初心肩负使命

2017年5月,中铁十四局中标扬子江大道快速化改造工程施工二标段。扬子江大道是南京主城快速外环的重要组成部分,其改造工程是国内首个集城市隧道、综合管廊、过街通道、地下管理中心“四位一体”的地下空间综合开发的典范项目。

翻开花名册,发现承担十四局管段建设任务的十四局项目的职工,80后占83%,90后占近一半。有几位甚至看起来稚气未脱,被称为“一群生瓜蛋子”。

而就是这一批年轻人,经过近千个日夜的艰苦奋战,如今已基本完成主体工程结构,离全面建成通车又进了一步。

01、 “黑胖大叔”变“白嫩帅哥”

汉中门隧道

工程建设,土方施工是再平常不过的了。但是扬子江大道快速化改造工程施工二标段中水西门隧道、汉中门隧道这两个节点工程的土方施工可没有这么简单。

两座隧道是在长1.2公里、宽73米的闹市区繁华的街道上,在既有行驶道路上下穿施工。而扬子江大道日均车流量高达8万多,全天平均每秒要通过一辆车,施工的同时仍要满足双向6车道车辆通行的要求,环保和安全要求极高,这真够项目“喝一壶”的。

应南京市政工程建设要求,项目部首批通过了南京市“差别化”工地的验收。但根据环保部门的审批要求,仍需要在规定时间段内(晚十点至次日早五点)才能进行渣土外运,工程出土外运难上加难。

建设者们通过对现场的反复勘察,不断倒排工期目标,研究施工方案,本项目最难点是弃土外运。每周只有四天能够外运,弃土最近运到40公里,最远达到安徽的马鞍山,确保每晚出土300车。

“要想尽一切办法把土拉出去!”

在不到40米宽距的狭小施工场地里,在满足桩基、冠梁支撑维护体系等使用大型作业机械作业的同时,还要对20余米宽的隧道基坑进行开挖,同时还要确保各类施工人员、机械、车辆在场内正常周转运作,维持工序之间的正常衔接,这对现场管理和施工协调也是极大的挑战。